Motori e sistemi di alimentazione: Estensione Patente D1
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Domande da 11 a 20 |
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Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea
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In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per ottenere un risparmio di carburante
3
Nei cambi montati sui veicoli pesanti, lo splitter è una levetta posizionata sotto il pomello del cambio che consente di scegliere tra un gruppo di marce "veloci" e uno di "lente"
4
In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea sono in numero uguale ai cilindri
5
L'alternatore è un generatore di corrente alternata
6
Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio
7
Il gasolio ha una combustione più lenta rispetto alla benzina
8
Se la frizione diventa "troppo dura" è bene togliere una delle sue molle di regolazione
9
A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria
10
L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail penalizza la coppia motrice ai bassi regimi di giri
11
In un motore a quattro tempi, l'albero motore compie due giri per completare un singolo ciclo di funzionamento
12
Le bielle uniscono i pistoni con l'albero a camme
13
Periodicamente può essere necessario registrare la corsa del pedale della frizione
14
Se il cambio è automatico, il differenziale è inserito al suo interno
15
In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior consumo di combustibile
16
Il motore a scoppio funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e benzina
17
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet è usato solo nei motori a benzina turbocompressi
18
Un veicolo ibrido è dotato solo di due motori elettrici: uno ad alta tensione ed uno a bassa tensione
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico
20
I fusibili di colore rosso possono essere sostituiti solo da addetti delle officine specializzate
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 21 |
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