1
In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione cessa di funzionare, il motore si arresta
2
Nel motore Diesel l'aspirazione, prodotta dalla discesa del pistone, permette l'ingresso nel cilindro della sola aria
3
La frizione può anche essere a comando idraulico oppure pneumo-idraulico
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In un motore Diesel, si possono trovare gli iniettori-pompa, dispositivi che rendono inutile la presenza della pompa di iniezione
5
In un motore Diesel, gli iniettori sono spesso controllati elettronicamente da una centralina
6
Se la temperatura del motore si alza troppo, ciò può dipendere da una sua cattiva lubrificazione
7
Sul fianco dello pneumatico viene indicato se si tratta di uno pneumatico da utilizzare senza camera d'aria
8
I fianchi di uno pneumatico devono essere molto rigidi
9
A parità di altre condizioni, il pericolo che si verifichi il fenomeno dell'aquaplaning aumenta con la diminuzione della pressione degli pneumatici
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
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La massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari al suo peso aderente
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Negli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, può essere necessario rabboccare periodicamente il liquido del convertitore pneumoidraulico
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Il sistema di frenatura di soccorso di un veicolo ha il compito di garantire l'arresto di emergenza in caso di avaria del sistema di servizio
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla temperatura esterna eccessivamente bassa
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Il simbolo raffigurato segnala l'accensione della luce posteriore per nebbia
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Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
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È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
18
Le ruote gemellate, se poco gonfie, possono deteriorarsi a causa del loro reciproco sfregamento
19
Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno a bordo dieci litri di olio di riserva, in caso di problemi al sistema di lubrificazione
20
Il conducente è responsabile, anche se in alcuni casi lo può essere in concorso con altri soggetti, in caso di violazioni ai periodi di guida e di riposo previsti dalle specifiche norme