Motori a scoppio e motori Diesel: domande vere e false

Domanda Risposta
Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio V
I motori Diesel sono provvisti di un regolatore dei giri a funzionamento automatico V
Il motore Diesel non è "autoregolante" per quanto riguarda il numero di giri al minuto V
Il numero di giri a cui funziona, in genere, un motore a scoppio è più elevato rispetto a quello di un motore Diesel V
I motori Diesel sono motori ad accensione spontanea V
Non tutti i motori Diesel hanno le stesse modalità di accensione del gasolio V
Nei motori Diesel, in luogo della catena o della cinghia della distribuzione, può trovarsi un collegamento costituito da ingranaggi V
Le termocandele funzionano con corrente a bassa tensione V
Il gasolio ha una combustione più lenta rispetto alla benzina V
L'iniezione del gasolio è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore V
Le termocandele si spengono subito dopo l'avviamento del motore V
In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione ha funzionamento elettrico, può trovarsi immersa all'interno del serbatoio del combustibile V
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione V
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione di un motore Diesel è azionata dal motore o dalla pompa di iniezione V
In un motore Diesel, la pompa di iniezione spinge il gasolio in pressione agli iniettori nella quantità richiesta dal pedale dell'acceleratore V
In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione cessa di funzionare, il motore si arresta V
Sia il motore a scoppio che quello Diesel sono dotati del motorino d'avviamento V
Il motorino d'avviamento viene alimentato dalla corrente fornita dalla batteria V
Se il motorino di avviamento non funziona, ciò può dipendere dal fatto che la batteria è scarica V
Se il motorino di avviamento funziona, ma il motore non gira, può darsi che il pignoncino o il suo cuscinetto reggi-spinta si siano rotti V
La frizione consente l'innesto o il disinnesto del motore con gli altri organi di trasmissione V
Quando il pedale della frizione è sollevato, la frizione è innestata V
Le candele di preaccensione si trovano sul cruscotto di un veicolo con motore Diesel F
Se un cilindro di un motore Diesel ha 4 valvole, generalmente sono tutte di aspirazione F
Se il silenziatore di un motore Diesel non funziona bene, è necessario "strozzare" leggermente il tubo di scarico F
Le termocandele facilitano l'avviamento dei motori a scoppio durante la stagione fredda F
Le termocandele di un motore Diesel rimangono accese finché la temperatura dell'acqua di raffreddamento raggiunge gli 80°C F
In alcuni motori Diesel più performanti, le termocandele sono sostituite da candele a scintilla F
Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea F
Un motore Diesel ha, in genere, rendimento molto più basso di uno a benzina F
In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione F
In un motore Diesel, quando il clima è molto freddo, la pompa di alimentazione del combustibile deve essere accesa dal conducente con apposito pulsante, alcuni secondi prima della messa in moto del motore F
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione deve essere posizionata sul veicolo in un punto lontano da fonti di calore, oppure deve essere opportunamente coibentata F
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione è dotata di anticongelatore da attivare durante la stagione fredda F
In un motore Diesel, la pompa di alimentazione del combustibile a funzionamento elettrico non può mai trovarsi nel serbatoio a causa del pericolo d'incendio che ciò comporterebbe F
Su alcuni veicoli a motore Diesel, il motorino di avviamento è alimentato dal gasolio proveniente dal serbatoio F
In caso di emergenza, il motorino d'avviamento può essere azionato con apposita manovella F
Il motorino d'avviamento non è presente sugli autoveicoli con cambio automatico F
Il motorino d'avviamento può essere utilizzato facendolo girare al contrario, per potenziare l'effetto frenante del motore F
Quando il pedale della frizione è sollevato la frizione è disinnestata F
La frizione è posta tra il cambio e l'albero di trasmissione F
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